Kuinka valita maantiepolkupyörän satula?

Yksi tekijä, joka voi pilata upean ajon kauneimmalla tiellä: pyörän satula. Odotukset ja tuntemukset vaihtelevat pyöräilijöiden kehontyypin mukaan, mutta tässä on muutamia vihjeitä, joiden avulla voit selkeyttää laajan mallivalikoiman.

Standardit

• Profiili: pyöreä, tasainen, puolipyöreä
• Keskikanava: ei kanavaa, uurrettu tai rei'itetty
• Leveys
• Kiskojen materiaali: titaani, teräs, alumiini, hiili, ...

Satulatyypit

On tärkeää muistuttaa, että on mahdotonta väittää jonkin tietyn mallin sopivan sinulle varmasti. Ainoastaan useiden eri pituisten ajokertojen kokeilu erilaisilla säädöillä mahdollistaa mallin vahvistamisen. Seuraavassa on kuitenkin yhteenveto siitä, mitä yleisesti todetaan sekä käyttäjien että valmistajien puolelta.

Maantiesatuloita voidaan luokitella kolmen muototyypin mukaan:

Pyöreä

Yleisesti arvostettu pitkille matkoille ja mukavuutta etsiville pyöräilijöille. Paino jakautuu usein paremmin, ja muoto rajoittaa pitkäaikaista hankausta.

Tasainen

Suunniteltu lyhyille matkoille ja/tai intensiiviseen suoritukseen. Arvostettu kisoissa, joissa tarvitaan säännöllisiä asennonvaihtoja..

Puolipyöreä

Monipuolisten satulamallien tarjoamiseksi löytyy usein pyöreän ja tasaisen välinen välimuoto.

Perinealialueen rasituksen vähentämiseksi joissain satuloissa voi olla kanava satulan keskiosassa. Kanava voi olla yksinkertaisesti uurrettu a paineen vähentämiseksi tai täysin rei'itetty b sen poistamiseksi kokonaan kyseiseltä alueelta. Huomaa, että tämä satulatyyppi ei sovi kaikille – rasitusta ei poisteta kokonaan vaan siirretään muille istuinalueille.

Keskikanava: Täynnä, uurrettu vai rei'itetty?

Puutumisen vähentämiseksi monet mallit integroivat perinealisen purkauskanavan.

Uurrettu kanava (Flow): 

Keskiuurros vähentää pehmytkudoksiin kohdistuvaa painetta. Se on ihanteellinen kompromissi, jos haluat helpottaa perinealialuetta menettämättä tukevuuden tunnetta. Se välttää "reunavaikutuksen", jonka jotkut pyöräilijät tuntevat täysin rei'itetyissä satuloissa. 

Tyypillinen profiili: Pyöräilijä, jolla on keskimääräinen joustavuus, altis lievään puutumiseen, mutta joka arvostaa tukevaa ja vakaata istuinta.

Rei'itetty satula (Open):

Täydellinen halkeama poistaa kaiken kontaktin perinealialueella ja parantaa ilmanvaihtoa. Sopii, jos kärsit vakavasta puutumisesta tai kroonisista urogenitaalisista kivuista.

Aukko mahdollistaa ilmankierron, rajoittaen lämmön ja kosteuden kertymistä (ihon ärsytystekijöitä). Joustavuus: Kuoren ollessa "halkaistuna" kahtia se tarjoaa usein lievän sivuttaisjouston, joka voi seurata lantion liikettä polkiessa.

Tyypillinen profiili: Erittäin joustava pyöräilijä, joka kallistaa lantiota voimakkaasti eteenpäin (matala aerodynaaminen asento) tai hermopainumille herkkä pyöräilijä..

Kuinka tehdä valinta? 

Ominaisuus	Täynnä oleva satula	Uurrettu kanava	Rei'itetty satula
Paineenpoisto	Alhainen	Kohtalainen	Maksimaalinen
Painonjako	Optimaalinen (suuri pinta-ala)	Tasapainoinen	Keskittynyt istuinluihin
Istuimen vakaus	Maksimaalinen	Erittäin hyvä	Hyvä (kuoren jäykkyyden mukaan)
Ilmanvaihto	Nolla	Alhainen	Erinomainen

Satulan leveys

Se riippuu usein kahdesta tekijästä: lantion koosta ja pyöräilyasennosta.

Lantion leveys vaikuttaa suoraan istuinluiden tukipisteiden väliseen etäisyyteen*, eli kahteen satulan kosketuspisteeseen. Leveälle lantiolle suositellaan hieman keskimääräistä leveämpää satulaa ja päinvastoin. Satulan tyypillinen leveys on noin 135 mm.

Pyöräilyasento vaikuttaa myös satulan leveyteen. Painosi jakautuminen satulan, ohjaustangon ja polkimien välillä eroaa sen mukaan, adoptoidaanko urheilullinen vai pystympi asento. Mitä pystympi olet, sitä enemmän paino kohdistuu satulaan – tässä tapauksessa suositellaan hieman leveämpää satulaa. Huomio: liian leveä satula voi häiritä polkemisliikettä ja aiheuttaa pitkään jatkunutta sisäreiden hankautumista, joten sitä ei suositella maantieajon urheilulliseen harjoitteluun.

Satulan pituus

Se määritellään kahden kategorian mukaan, lyhyet satulatyypit ja pitkät satulatyypit:

Lyhyet satulatyypit, joiden pituus on alle 250 mm, mahdollistavat asennon löytämisen nopeammin ja tarjoavat enemmän tilaa siirryttäessä pyörän takaosaan jyrkissä alamäissä. Lisäksi tanssija-asennossa lyhyt satula hankauttaa reisiä vähemmän.

Tiedoksi: kaikki merkit tarjoavat lyhyitä satuloja, ja suurimpien merkkien uutuudet keskittyvät pääosin tähän tuotekategoriaan.

Pitkät satulatyypit, joiden pituus on yli 250 mm, ovat ihanteellisia ajoille, joilla asentoa vaihdetaan harvoin. Ammattipyöräilijät suosivat näitä satuloja, sillä he löytävät asemoitumisensa pitkällä satulalla ja voivat liikkua sillä kilpailun tilanteen mukaan (satulan nokalla voimakkaissa kiihdytyksissä / satulan takaosassa reisien venyttämiseksi).

Lopuksi on syytä mainita, että saman satulamallin löytäminen eri kiskomateriaaleilla on yleistä. Painoedun lisäksi kiskon tyyppi tuo myös enemmän tai vähemmän mukavuutta:

1. Titaani: mukavin ja painoltaan kohtuullinen
2. Teräs: suhteellisen mukava
3. Alumiini: suhteellisen kevyt
4. Hiili: kevein, lisäksi erinomainen iskujen ja tärinöiden absorptiokyky

Huomio: hiilikiset ovat yleisesti soikeita eivätkä pyöreitä, joten ne vaativat satulaputken ja yhteensopivan satulakiskon kiinnikkeen:

Minkä satulan valita?

Jälleen kerran on vaikea väittää mitään varmasti, mutta yhteenvetona tässä on ohjenuoria päätöksentekoosi.

Maantieajoon urheilullisessa käytössä puolipyöreä satula tavallisella leveydellä (n. 135 mm) lantion koon mukaan sopisi useimmille. Tasainen satula sopii myös erinomaisesti pyöräilijöille, jotka haluavat vaihtaa asentoa säännöllisesti.

Vapaa-ajan tai yksinkertaisen ulkoiluajoon pyöreä satula tavallisella tai hieman leveämmällä leveydellä lantion koon mukaan pitäisi sopia.

Jos kärsit perinealialueen kivuista, uurretulla tai rei'itetyllä kanavarakenteella varustettu satula pitäisi ratkaista ongelma.

Jos näistä neuvoista huolimatta et löydä mallia, jolla voit ajaa kivutta, on suositeltavaa konsultoida asento-analyysin asiantuntijaa.

Usein kysytyt kysymykset?

Miksi valita lyhyt satula (Short-fit)? Lyhyet satulatyypit (alle 250 mm) ovat yhä suositumpia kilpailussa. Ne mahdollistavat aggressiivisen ja aerodynaamisen asennon ylläpitämisen pidempään vähentämällä painetta satulan nokalle ylävartalon maksimikulmassa.

Onko geelivaahto välttämätön mukavuuden kannalta? Ei välttämättä. Pitkillä ajoilla liian pehmeä vaahto (paksu geeli) saattaa painua kasaan ja lopulta puristaa herkkiä alueita. Säännölliseen käyttöön kova korkeatiheyksinen vaahto on usein pitkällä aikavälillä mukavampi kuin liian pehmeä geeli.

Mikä on pyörän satulan käyttöikä? Satula ei kestä ikuisesti. Kuori menettää lopulta jännitteensä ja suodatuskykynsä. Keskimäärin materiaalista ja painostasi riippuen on suositeltavaa tarkistaa satulan painuminen joka 15 000–20 000 km välein.

Pitääkö minun kallistaa satulaani eteenpäin kivun vähentämiseksi? Yleisesti ottaen satulan tulee olla täysin vaakasuorassa (tarkista vesivaakalla). Liiallinen eteenpäin kallistaminen (nokan sukellus) saa pyöräilijän liukumaan eteenpäin, ylikuormittaen käsiä ja polvia. Jos sinun täytyy kallistaa satulaa ollaksesi kivuton, se tarkoittaa, että malli tai satulan korkeus ei ole sopiva.

Onko rei'itetty satula vähemmän kestävä? Ei. Valmistajat kompensoivat keskiaukon käyttämällä jäykempiä materiaaleja sivuseinissä (ruiskupuristettu hiili, vahvistettu nylon) ja strategisesti sijoitetuilla kiskoilla satulan rakenteellisen eheyden säilyttämiseksi.

Heikentääkö keskiaukko pehmustetta? Rei'itetyn satulan pehmuste on suunniteltu tiiviimmäksi tukialueilla (sivuilla), jotta se ei painu aukon suuntaan. On harvinaista, että se hajoaa nopeammin kuin täynnä olevan satulan pehmuste, kunhan valitaan laadukas merkki.

Voiko rei'itettyä satulaa käyttää maastopyöräilyssä? Kyllä, se on täysin mahdollista, mutta ole varovainen liejun tai veden roiskeille, jotka saattavat nousta keskiaukon kautta. Monet maastopyöräilyn "Open"-mallit integroivat verkon tai ohuen suojan välttääkseen tämän haitan säilyttäen samalla kuormituksen helpottamisen edut.

Miksi jotkut ammattilaiset käyttävät edelleen täynnä olevia satuloja? Jotkut ajajat suosivat erittäin vakaata alustarakennetta maksimoidakseen tehonsiirron ilman kuoren muodonmuutosta. Kyse on myös kehon rakenteesta: kapea lantio ja rajoittunut lantion kallistuma tekevät perinealialueesta vähemmän alttiin paineelle.