CUBE - Teknologia

Cube-teknologiat

HYBRIDITEKNOLOGIA

Cube on viime vuosina osoittanut suurta osaamista moottorien integroinnissa. Bosch-moottoreilla ja -akuilla varustetut Cube-maastopyörät, hybridipyörät, matkailupyörät ja kaupunkipyörät ovat tunnettuja erityisen onnistuneesta estetiikastaan, jossa integraatio tarjoaa uskomattoman tyylikkään ulkonäön ja samalla erittäin luontevan polkemistunteen.

Maantiepyörien osalta Cube tekee tiivistä yhteistyötä Fazua-moottoriyksikkömerkki kanssa, joka ratkaisee kaikki tähän asti kohdatut ongelmat tilantarpeen, painon tai liiallisen vastuksen suhteen poljettaessa avustusrajan yläpuolella.

Edellinen diaSeuraava dia

Hiilikuituteknologiat

C:68-teknologialla CUBE on onnistunut vähentämään runkojen paksuutta 25 % samalla kun niiden paino on laskenut merkittävästi. 68 % hiilikuitupitoisuudella ja 32 % nanohiukkasiin sekoitetulla hartsilla tämä valmistusmenetelmä tuottaa myös jäykempiä ja reaktiivisempia runkoja.
Mutta tänään saksalainen merkki katsoo vielä pidemmälle kehittämällä tätä teknologiaa edelleen. Jos C:68-rungot koostuivat homogeenisistä hiilikuitukerroksista, uudet mallit saavat nyt jopa 6 eri kuitutyyppiä, jotka kaikki on punotttu kuormitusrasituksiin vastaavissa kulmissa. Tämä on C:68X-teknologia! Tulos? Turvallisemmat, jäykemmät rungot, joilla on paremmat aerodynaamiset ominaisuudet, mutta myös mukavammat ja kevyemmät. Ja kaikki tämä materiaalien huolellisella valinnalla ja niiden kohdennetulla jakaumalla.

Innovatiivinen hiili

C:68-runko yhdistää tämän hiilikuidun Advanced Twin Mold -valmistusmenetelmään, joka minimoi epätarkat päällekkäisyydet sijoittamalla yksittäiset hiilikuitukerrokset huolellisesti herkille alueille monokokkivalmistusprosessin aikana. Tuloksena on runko ilman ylimääräistä painoa ja hämmästyttävän suorituskykyinen.

C:62 – kevyt ja jäykkä samalla kertaa

Käyttämällä korkeamoduulisia kuituja C:62-logolla varustetut rungot ovat sekä kevyitä että kestäviä. Hienoisesti dispersoituja nanohiukkasia on integroitu hartsiin, joka yhdistää kaksi hiilikuitukerrosta. Näiden pienten hiukkasten ansiosta rungon lujuus kasvaa, ja se on myös vähemmän herkkä ja kestävämpi ulkoisia voimia vastaan. Nanohartsihiukkasten ja korkeamoduulisten kuitujen yhdistelmä (kuituosuus 62 %) on se, mikä erottaa C:62:n tavallisesta hiilikuiturungosta. Kuten C:68-rungot, myös C:62-rungot hyötyvät Advanced Twin Mold -valmistusmenetelmästä, joka vähentää kuitukangaskerrosten ylimääräistä paksuutta.

Alumiiniteknologiat

Huippumalli käyttää 7005 High Performance -alumiinia. Erityinen seostekniikka ja lämpökäsittely mahdollistavat suuren jäykkyyden ja minimoidun painon. Suurempi lujuus saavutetaan yhdistämällä erikoisseos ja kovettava lämpökäsittely. Kolminkertainen tai jopa nelinkertainen raaka-alumiinin seinämäpaksuus mahdollistaa materiaalin minimaallisen käytön, ja seinämäpaksuus säädetään kuorman mukaan.
Korkealujuuksinen ja lämpökäsitelty Superlite-alumiinirunko on jäykkä, korroosionkestävä ja kestävä. Se yhdistää kaksoiskerrosprofiilit ja ohuen seinämän poikkeuksellisiin venymis- ja jäykkyysominaisuuksiin patentoitua Advanced Mechanical Forming -menetelmää hyödyntäen, mikä välttää vaivalloiset ja monimutkaiset hitsaussaumat. Tulos? Sekä kevyempi että jäykempi alumiinirunko.

Ainutlaatuinen laboratorio

Korkeimman laatustandardin varmistamiseksi jokainen Cube-malli läpikäy lukuisia testejä merkin omassa laboratoriossa.

• Kokonainen pyörä

  Kaikki pyörät testataan rullatestipenkeillä, joissa on painoja ohjaustangolla, satulalla ja polkimilla simuloimaan pyöräilijän painoa sekä mahdollisesti hänen matkatavaroitaan. Rulla pyörii simuloidakseen tien epätasaisuuksia, ja kaiken kaikkiaan jokainen pyörä kulkee useita satoja kilometrejä ja selviää 1,5 miljoonasta esteestä.

• Ohjaustanko ja etuvarsi

  Ohjaustangon, etuvarren ja istuinputken luotettavuus ja kestävyys on taattava 100-prosenttisesti jokaisessa pyörässä. Siksi jokainen komponentti testataan kahdesti: kerran tuotannon aikana ja toisen kerran Cuben laboratoriotesteissä.

• Jarrujärjestelmät

  Pyörätyypistä riippumatta insinöörit testaavat jarrujärjestelmiä myös kaikissa sääolosuhteissa yli 3 000 syklin ajan taatakseen moitteettoman jarrutuksen, vakauden, kestävyyden ja kulumiskestävyyden.

• Runko ja kammet

  Maantiepyörissä testit toistavat suuria voimia, joille runko ja kammet altistuvat sprintin aikana, kun polkimiin kohdistuu suuri voima yli 10 000 syklin ajan.

• Ohjausputki

  Maastopyörissä ohjausputki on erityisen haavoittuva alue, sillä jousituksen välittämät raskaat kuormat kulkevat suoraan sen läpi. Siksi tämäntyyppisillä kuormilla tehdään intensiivisiä testejä erityisellä, vain tähän tarkoitukseen suunnitellulla koneella. Realistinen kuorma kohdistetaan haarukkaan simuloimaan jarrutuksia, hyppyjä ja muita esteitä. Kaiken kaikkiaan ohjausputken on suoritettava 50 000 tällaista sykliä ilman vaurioita ennen kuin sen valmistus voi alkaa.