Kuinka valita maantie- tai maastopyöräilykypärä?

Pyöräilyn turvallisuuden keskeinen elementti, kypärä koskee kaikkia lajeja ja kaikkia harrastajia! Jotta pyöräilykypärä tarjoaa optimaalisen suojan, sen täytyy mukautua täydellisesti päähäsi ja olla hyvin kiinnitettynä. Huipputeknologiat mahdollistavat nykyään valmistajille kestävien, kevyiden ja mukavien mallien tarjoamisen.
Muoto, kiinnitys- ja säätöjärjestelmä, turvallisuuspatentit ja materiaali kuuluvat tutkittaviin ominaisuuksiin ja vaikuttavat merkittävästi hintaan. Tässä muutamia neuvoja, jotta valintasi ei muutu päänsäryksi!

Standardit

• Rakenne: kuorityyppi (ulkoinen, sisäinen), kokoonpano (klassinen muovaus, In-Mold-valmistus) ja kuorimateriaalit;
• Turvallisuuspatentit: Mips, ODS, Spin, Turbine 360;
• Mukavuusvaahdot (tai pehmusteet): standardit tai antibakteerisesta kankaasta valmistetut;
• Tuuletusaukot: ilmanottoaukot, tuuletustunnelit, ilmanpoistoaukot;
• Säätötyypit: takaraivosäätö, pystysäätö, leukaremmi;
• Säätöjärjestelmät: säätöpyörä, mikrometrinen solki, BOA;
• Sulkujärjestelmät: klipsi, magneettinen solki, kaksois-D-solki, mikrometrinen;
• Kypärätyypit: klassinen, kokokasvo kiinteällä tai irrotettavalla leukasuojalla, jet kiinteällä tai irrotettavalla leukasuojalla, kulho, aero.

KAIKKI MAANTIE- JA MAASTOPYÖRÄKYPÄRÖISTÄ

RAKENNE

Mallista riippumatta rakenne ja suunnittelu jakavat samankaltaisia piirteitä. Kypärä koostuu yleensä kahdesta kerroksesta: ulkokuoresta ja sisäkuoresta.

- Ulkokuori on iskun sattuessa ensimmäinen kerros, johon otetaan kontakti. Sen tehtävänä on suojaus estämällä ulkoisen esineen läpäisemästä kypärää ja joutumasta suoraan kosketuksiin kallon kanssa.

Se on valmistettu PVC:stä edullisimmissa malleissa, koska se on halpa materiaali. Mutta koska tämä materiaali vanhenee huonosti erityisesti auringonsäteiden vaikutuksesta, useimmat mallit on valmistettu polykarbonaatista tai ABS:stä (kestävä kestomuovimateriaali), joilla on paljon parempi kestävyys. Lopuksi huippuluokan mallit käyttävät komposiittimateriaaleja tai hiilikuitua. Suuren keveyden lisäksi nämä materiaalit mahdollistavat kuoren suuremman muodonmuutoksen verrattuna muovikuoreen ennen murtumispisteeseen saapumista. Tämä mahdollistaa enemmän energian hajottamisen ja siten kuljettajan pään paremman suojaamisen.

- Sisäkuori muodostaa kypärän ytimen absorboimalla ja hajottamalla iskun aallon.

Se on aina valmistettu polystyreenivaahtomuovista, mutta sen valmistus vaihtelee kypärän viimeistelyn tason mukaan. Edullisimmissa kypäröissä se on monoliittinen polystyreenipalanen. Siinä voi myös olla kestävä ja erittäin kevyt kennorakenne tai jopa monitiheysrakenne. Kehittyneemmissä malleissa sisäkuori koostuu polystyreeniarmeerauksesta ja yhdestä tai useammasta sisärakenteesta, jotka on valmistettu nylonista, kevlarista tai aramidista ja tarjoavat lisääntyneen suojan erityisesti peräkkäisten iskujen sattuessa, samalla ollen erittäin kevyitä.

Näiden kahden elementin kokoonpano vaihtelee valmistusmenetelmän mukaan.

Teollisuudessa laajalti käytetty In-Mold-rakenne tarkoittaa kahden kuoren yhdistämistä termohitsauksella, jolloin syntyy yksi yhtenäinen kappale. Paremman viimeistelyn lisäksi tämä menetelmä antaa koko rakenteelle suuren lujuuden tarjoten samalla enemmän kevyyttä ja tehokkaamman tuuletuksen.

Yhä harvinaisempi klassinen muovaus tarkoittaa yksinkertaisesti kahden osan liimaamista yhteen. Tätä menetelmää löytyy enää vain edullisimmista malleista sekä joistakin kulhokypäröistä, sillä vaikka se on taloudellisempi, se johtaa raskaampaan kypärään ja heikommampaan tuuletukseen.

SUOJAUSPATENTIT

Vaikka kaikki kypärät suojaavat tehokkaasti iskuilta ja niillä on CE-hyväksyntä, useita vuosia sitten on ilmaantunut innovatiivisia turvallisuuspatentteja suojan parantamiseksi. MIPS-yhtiö on näiden innovaatioiden alkuperä, jotka ovat kehittyneet useisiin muotoihin

MIPS-teknologia tarkoittaa sisäkuoren ja suojavaahdojen välissä sijaitsevaa ohutta itsenäistä sisäkalvoa. Elastisten ankkureiden ansiosta liikkuva kalvo vaimentaa iskuja entisestään. Tämä suoja "monisuuntaisia" iskuja vastaan mahdollistaa maksimaalisen kineettisen energian hajottamisen, jopa useaan paikkaan ulottuvissa iskuissa: se on energiaa, jota kuljettajan pään ei tarvitse ottaa täydellä voimalla vastaan.

Muut valmistajat ovat seuranneet tätä uutuutta ja tarjoavat omia turvallisuuspatenttejaan, erityisesti Leatin Turbine 360, Pocin Spin tai 6D:n ODS. Tämä viimeinen teknologia käyttää kahta kerrosta laajenevaa polystyreeniä (EPS): lukuisia elastomeeristä valmistettuja "mini-iskunvaimentimia" on asetettu näiden kahden kerroksen väliin parantamaan kypärän absorptiokykyä iskun kulmasta riippumatta.

Jokin aika sitten ilmaantunut, erityisesti Smith Opticsilta ja Enduralta, Koroyd-teknologia saattaa mullistaa kypäröiden valmistuksen. Käytännössä tämä teknologia mahdollistaa EPS:n korvaamisen rakenteella, joka koostuu tuhansista ekstruudatuista polymeeriputoista, jotka on termohitsattu toisiinsa. Voiden litistyä yli 80 % pituudestaan, nämä putket vähentävät välitettyä energiaa 30–50 % hajottamalla sen asteittain. Tehokas suurissa iskuissa sekä mikroiskuissa toisin kuin EPS, Koroydilla on myös se etu, että se on kevyempää kuin EPS ja tarjoaa paremman lisäilmankierron. Tuloksena on hengittävämpi ja kevyempi kypärä, joka tarjoaa paremman suojan iskuilta verrattuna standardirakenteeseen.

VAAHDOT

Seuraavaksi lisätään vaahdot (tai pehmusteet), jotka yhdistävät sisäkerroksen ja kallon. Vaahdot mahdollistavat kypärän istuvuuden viimeistelyn päähän ja tarjoavat suurimman mukavuuden, erityisesti toimimalla kosteuden absorboijana. Ne ovat usein irrotettavia pesua varten. Ne voivat olla standardilaatuisia tai hyödyntää antibakteerista ja hengittävää teknologiaa, kuten Coolmax ja X-Static.

TUULETUSAUKOT

Hyvä tuuletus on välttämätön kuljettajan mukavuudelle. Kypärässä on ilmanottoaukkoja, enemmän tai vähemmän runsaasti ja leveästi mallista riippuen. Sisään tuleva ilma voidaan kanavoida varsinaiseen tunneliin, joka viilentää kuljettajan pään, ennen kuin se poistetaan takana olevasta poistoaukosta. Joissain kypäröissä on lisäksi hyönteisverkot tuuletusaukkojen kohdalla pistosten välttämiseksi.

SÄÄTÖTYYPIT

Takaraivosäätö niskan tasolla mahdollistaa kypärän hyvän säätämisen vaakasuunnassa (päänympärys) ja luotettavan kiinnityksen varmistamisen. Kehittyneemmät mallit tarjoavat myös mahdollisuuden pystysäätöön varustuksen sovittamiseksi vielä tarkemmin omaan kehonmuotoon ja vakauden parantamiseksi. Lopuksi leukaremmi ja sivuhihnat varmistavat kypärän kiinnityksen kaatumisen tai voimakkaiden tärähdysten sattuessa.

SÄÄTÖJÄRJESTELMÄT

Kypärän säätämiseksi valmistajat käyttävät säätöpyöriä, mikrometrisiä solkia tai BOA®-järjestelmää. Säätöpyörä toimii yksinkertaisesti: sitä kääntämällä naksutuksilla ohjattu hihna kiristää kuljettajan pään enemmän tai vähemmän. Mikrometrinen solki muistuttaa sitä, mutta tarjoaa vielä tarkemman säädön. Lopuksi BOA-järjestelmä tarjoaa luotettavimman ja hienoimman säädön asettamalla kaapelin jännitteeseen.

SULKUJÄRJESTELMÄT

Tehokkaan kypärän täytyy pysyä paikallaan pään liikkuessa olematta kuitenkaan epämukava, erityisesti leukaremmin osalta, joka ei saa puristaa kurkkua. Se voidaan lukita perinteisesti yksinkertaisella klipsillä, mutta myös mikrometrisäädöllä, magneettisella Fid-Lock®-solkella tai kaksois-D-solkella. Tämä järjestelmä, joka on usein varattu Enduro/DH-kypäröille, on varmasti luotettavin mutta myös vähiten intuitiivinen käyttää.

Sivuhihnat, joiden on leikattava juuri korvien alta, säädetään liukumalla edullisissa malleissa tai lukituksella (paljon yksinkertaisempi ja nopeampi) kehittyneemmissä malleissa. Yksityiskohta, jolla voi olla merkitystä, kun käyttää kypärää ympäri vuoden ja joutuu siksi säätämään hihnojen pituutta enemmän tai vähemmän paksun alushuubin käyttämisen mukaan.

KYPÄRÄTYYPIT

Klassinen kypärä

Yleisin, klassinen pyöräilykypärä tarjoaa erinomaisen kompromissin suojan, tuuletuksen ja keveyden välillä. Siinä voi olla lippa, joka suojaa auringolta ja/tai roiskeilta (sade, pöly, sora) sekä myös kasvillisuuden (oksat) kosketuksilta.

Aerokypärä

Aerokypärä on suunniteltu ilmavirran kulkemiseen, jopa kun kuljettaja laskee päätään ponnistuksen aikana. Tuuletus ei ole unohdettu, mikä on tärkeä seikka kilpailusuorituksen kannalta. Siinä voi olla integroitu lippa. Niitä käytetään pääasiassa aika-ajoissa.

Kulhokypärä

BMX- tai dirt-ajossa käytettävä kulhokypärä on yksinkertainen, erittäin kestävä, peittävä ja vähän tuuletettu. Tämä tekee siitä edullisen, yksinkertaisen kypärän, joka vastaa urbaanin, BMX- ja dirt-tyylin koodeja.

Jet-kypärä

Jet-kypärä on klassisen kypärän johdannainen: enemmän peittävä takaraivon osalta (kallon takaosa / niskan alku), se laskeutuu alemmas pään takaosassa vahvistamaan suojaa.

Kokokasvo-kypärä

Maastopyöräilyn kokokasvo-kypärä tarjoaa maksimaalisen suojan: sen avulla koko kasvot ovat suojattu maahan osuessa. Sen kestävä rakenne kykenee absorboimaan paljon energiaa. Sitä käytetään useimmiten maskin kanssa.
Irrotettavalla leukasuojalla varustettu kypärä muistuttaa sitä, mutta on harvinainen valmistajien katalogissa. Sen modulaarisuus edustaa mielenkiintoista kompromissia maksimaalisen tuuletuksen hyödyntämiseksi nousujen aikana.

Irrotettava kypärä

Irrotettava kypärä on monipuolinen malli, joka yhdistää jet-kypärän ja kokokasvo-kypärän edut. Vaikka markkinoilla on suhteellisen vähän viitteitä saatavilla, tätä tuotetyyppiä arvostetaan yhä enemmän sen tarjoaman monipuolisuuden vuoksi: erittäin suuri mukavuus ja optimaalinen tuuletus nousuissa sekä maksimaalinen suoja laskuissa.

MIKÄ KYPÄRÄ LAJILLENI?

Kaikkien kypäröiden tarkoituksena on suojata iskuilta. Mutta miksi markkinoilla on niin monta erilaista mallia? Se on yksinkertaista. Kunkin lajin vaatimukset ja ominaisuudet edellyttävät erilaisen kypärätyypin käyttöä.

Retkeily

Klassinen kypärä sopii parhaiten harrastemaastopyöräilyyn. Hyvän suojaustason ansiosta sen keveys ei rasita niskaa liikaa edes useiden tuntien jälkeen. Useat tuuletusaukot pitävät pään viileänä.

Cross-Country

Intensiivisiin Cross-Country -ajoihin jäykällä maastopyörällä, joissa jokainen optimointi on tervetullut, kevyt klassinen kypärä lyhyellä lipalla takaa parhaan suoja-/suorituskykysuhteen. Jotkut kilpailijat käyttävät jopa maantiekypäröitä, jotka ovat kevyempiä ja aerodynaamisempia kuin maastopyöräkypärät.

Maratontyyppisille retkille, joskus hyvin vaativilla ja teknisillä vuoristoreiteillä, enemmän peittävää mallia, kuten jet-kypärää, voidaan harkita paremman suojan saavuttamiseksi.

All-Mountain

Vuoristorinteitä täysjousitetulla maastopyörällä All-Mountain -harrastuksena lähestyttäessä jet-kypärä on varma valinta. Sen peittävä muoto tarjoaa korkean tason suojan. Jet-mallien paino pysyy hallittuna. Näitä kypäröitä voidaan siis kantaa pitkiä aikoja. Runsaat tuuletusaukot mahdollistavat lämpötilan säätelyn jalkavoimin noustessa! Irrotettavalla leukasuojalla varustettu kypärä on harkittavissa retkillä, joilla erittäin nopeat ja tekniset laskut vuorottelevat pitkien nousujen kanssa. Silloin saadaan paras kahdesta maailmasta: täydellinen suoja laskuissa ja tuuletus nousuissa.

Enduro

Tässä irrotettavalla leukasuojalla varustettu kypärä edustaa erinomaista kompromissia. Ilman leukasuojaa se toimii kuten jet-kypärä ja on hyvin siedettävä polkemiseen yhteysajoilla. Laskuissa se tarjoaa suojan, joka on lähellä monoliittisen kokokasvo-kypärän suojaa. Jos säännöt eivät salli sitä, tai halutaan hyötyä parhaasta olemassa olevasta suojasta, monoliittinen kokokasvo-kypärä on ainoa vaihtoehto.

DH / Freeride

Ei epäilystäkään: monoliittinen kokokasvo-kypärä edustaa äärimmäistä huippua kaikkein vaativimmissa Gravity-lajeissa. Valmistajien tarjonta on runsas ja voidaan valita komposiitista valmistettu ulkokuori. Se mahdollistaa kallonvammojen riskin minimoimisen mahdollisimman paljon voimakkaan iskun sattuessa.

Maantie

Klassikkokilpailujen, etappikilpailujen tai yksinkertaisten sunnuntaiseikkailujen ystäville klassinen kypärä suojaa maantiepyöräilyn vaihteluista. Tuuletusaukkoihin voi joskus ripustaa lasit, haarat auki. Kätevää esimerkiksi sään pimetessä! Aika-ajo-, rata- tai triatlonharrastajille aerokypärä on hyvä liittolainen suorituskyvyn optimoimiseksi.

Gravel ja Cyclocross

Klassinen kypärä on tässä suositeltava. Tässä tapauksessa voi olla kiinnostavaa selata merkkien Maantie- ja VTT Cross-Country -katalogeja löytääkseen sopivan.

BMX

BMX Street-, Dirt- tai Skatepark-ajossa kulhokypärää käytetään useimmiten. Erittäin kestävä, yksinkertainen rakenteeltaan ja edullinen, se tarjoaa laajan suojan.
Race-ajossa kokokasvo-kypärä on välttämätön suojautumiseksi kaatumiselta suurella nopeudella!

PYÖRÄILYKYPÄRÄN KÄYTTÖÄ KOSKEVA LAINSÄÄDÄNTÖ

Pyöräilykypärä on pyöräilijän perusvaruste. Se ei ole pakollinen aikuiselle, mutta sitä suositellaan lämpimästi! Kaatumisen sattuessa, jopa alhaisella nopeudella, se tekee eron.
Huomattakoon kuitenkin, että maaliskuusta 2017 lähtien laki velvoittaa alle 12-vuotiaiden lasten käyttämään sitä, olivatpa he oman pyöränsä ohjauksessa tai matkustajina istuimella tai peräkärryssä.